|
 |
Зимняя шина Bridgestone Blizzak WS60 (← вернуться назад)
Blizzak WS60 - зимняя нешипуемая универсальная шина, предназначенная для движения преимущественно по влажным, холодным, снежным и ледяным покрытиям. Обозначается M&S (грязь и снег) на боковине шины с возможностью эксплуатации, как в суровых зимних условиях, так и в городских (преимущественно влажных) зимних условиях.
Шины Blizzak WS60 разрабатывались с применением технологии UNI-T, включая последние разработки компании – NanoProTech и RC Polymer.
NanoProTech (нано-ориентированная технология контроля свойств) – технология контроля совместимости наполнителя, полимера и других составляющих на молекулярном уровне. Применение этой технологии позволяет контролировать морфологию каучука и синтезировать соединения, пригодные для производства автомобильных шин. Использование технологии NanoProTech в этой области позволяет уменьшить сопротивление качению, улучшить торможение на влажной дороге.
RC Polymer - бутадиеновый каучук с атомом кремния на конце полимерной цепи. Высокомолекулярный бутадиеновый каучук обладает прекрасной гибкостью при низких температурах и абразионным сопротивлением, что обусловлено его микроструктурой. Введение кремния в структуру полимерной цепи, со своей стороны, придает материалу отличные свойства при сцеплении с гладкой поверхностью.
При создании шин Blizzak WS60 также используется технология Tube Multicell. Tube Multicell – микропористый состав резины, который обеспечивает надёжное сцепление на зимней дороге, заменяя шипы. Использование этой технологии позволяет производить отвод воды на микроуровне. Основной поток отводится канавками протектора, часть эвакуируется по микродренажным каналам, и остаточная микроплёнка толщиной около 1/1000000 мм удаляется микропорами, которые как губка впитывают её. Tube Multicell позволяет шине контактировать непосредственно с «сухим» кристаллическим слоем льда, в результате чего шина буквально прилипает к дороге. Микропоры и микродренажные каналы краями врезаются в лёд и создают кромочный эффект, обеспечивающий сцепление.
Типоразмеры Bridgestone Blizzak WS60
| Размерность | Цена, грн | Заказ |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 175/70 R13 82R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 175/65 R14 82R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 185/60 R14 82R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 185/70 R14 82R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 205/70 R15 96R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 185/65 R15 88R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 195/65 R15 91R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 195/60 R15 88R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 225/60 R16 98R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 205/55 R16 91R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 205/60 R16 92R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 205/65 R16 95R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 215/55 R16 93R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 215/65 R16 98R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 215/60 R16 95T |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 235/60 R16 100R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 225/60 R17 99R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 225/55 R17 97R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 245/45 R17 95R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 215/55 R17 94R |
- | Запросить |
| Bridgestone Blizzak WS60 | 225/50 R17 94R |
- | Запросить |
|
Отзывы к шине Bridgestone Blizzak WS60
| 2008.11.24 | Владимир
Взял на Lancer 9, 195/60R15(580грн/шт) накачал газом,тише резины пока ещё не слышал,ездит мягко и комфортно,разгонял до 140км/ч реагирует на изменение направления плавно,но она ведь не летняя.Снег и лёд-ведёт себя достойно.Короче на свои деньги выгребает,рекомендую! | | 2009.8.31 | Green
Опыт эксплуатации - около 20 т.км. Резина для спокойной размеренной езды по городу. Однозначно не для рейсеров. Иногда удивляет своим сцеплением с покрытием, причем не важно мокрым или сухим. На льду иногда создается чувство, что едешь на шипах, но в поворотах на льду есть тенденция к заносу, сразу вспоминаешь что ты на нешипованной резине. Резина очень тихая, довольно мягкая. После эксплуатации в течении нескольких сезонов износа ламелей не наблюдаю. Много лет пользовался только шипованной резиной, но после Бриджа изменилось отношение к нешиповке. Для езды по городу это для меня однозначно лучший выбор. Да и сцепление на мокром, обработанном реагентом, асфальте у этой резине однозначно лучше чем у шипованной покрышки. Для сравнения вчера поставил летнюю резину и был неприятно удивлен - летняя шумит больше! | | 2009.8.31 | Vano
Езжу на 2-литровом форд-фокусе, до этого была Gislaved NF5. Регион: Урал. На шипы больше никогда не сяду, даже если в кого-то въеду на льду :) Разгон. Собственно, для чего я её и брал :) На асфальте гиславед срывается в пробуксовку при нажатии педали в пол вплоть до 90км/ч на 3-й передаче. На бриджах - примерно так же :) На фокусе антибукс обеспечивает очень уверенный разгон по скользкой дороге, пользоваться им нужно именно так - давить педаль до упора и ехать :) Разница в том, что на нешипованной резине при этом не задирает шипы (у меня при пробеге 5000 на ведущих лежали набок все шипы в гиславеде, за 2 сезона выпало под 20%). С шипами выбор - либо выкидывать их раз в сезон из-за потери шипов, либо постоянно ограничивать себя в разгоне. С бриджем я спокойно стартую БЕЗ пробуксовки на первой, включаю вторую - и педаль впол. И так я езжу уже 5000 и разницы между ведущими и задними по износу нет! Разгон быстрее на любом покрытии!!! Торможение. Опять же из-за отсутствия шипов, можно смело всю дорогу тормозить с включением АБС :) что в принципе я тоже практикую :) На льду однозначно хуже шипов - достаточно быстро привык держать дистанцию больше. Но! В ситуациях, в которых на шипах начинаешь жалеть что купил машину с АБС, на бридже просто выпучиваются глаза и с криком "МАМО!!!!" начинаешь судорожно искать спасительную полоску прикатанного снега! На теплом асфальте тормозит отменно до определенной границы - потом ощущение что резина расплавилась и плывет :) В общем, торможение - не сильная сторона этой резины, если не считать снег. В снегу она просто бесподобна в любых дисциплинах! Рулится отлично, хотя на льду заносит больше чем на шипах, но предсказуемо и контролируемо. Вообще на бридже очень быстро вырабатывается привычка включать мозг перед льдом, а не на нём :) Боковина жесткая, в поворотах одно удовольствие, в т.ч. по асфальту. Комфорт - на 5+! на скорости после 60 можно уловить очень отдаленный гул, но не более. Сравнима с гиславедом, т.е. НАМНОГО тише чем хакка :) Ямы глотает нормально, несмотря на жесткую боковину (жощще штатных летних SportContact2). Резина очень чувствительна к давлению. Если есть привычка перекачивать шины - то советую все-таки поездить пару дней на родном давлении :) возможно понравится больше :) Сейчас весной от резины вообще только один позитив!!!! На мой взгляд оптимальная температура для резины - от -10 до +5, в этом диапазоне у неё как будто открывается второе дыхание :) Износ. Кто тут говорил что за 10 тыс. укатал? Я реально не представляю КАК это можно сделать? Может надо давление проверять чаще? :) На гиславеде был очень неприятный момент, когда на большой скорости на разгоне (на выходе на обгон) одним колесом заезжал в слякоть между полосами. На пробуксовку одного колеса включалась электроника и буквально осаживала автомобиль! На WS60 этого нет! Теперь проезжаю через полоску каши с уверенным разгоном, хотя ESP мигает... Кому рекомендую: всем водителям фокусов с амбициями :) особенно в теплых регионах или в регионах где много снега. Всем тем, кого ограничивают шипы в агрессивной езде. Тем, кто хочет впервые попробовать нешиповку. Кому противопоказана: всем, кто в нештатной ситуации давит на педаль тормоза и ждет, что все решится само. Особенно если авто с АБС. Выберите другую резину. Например хакка4, слышал вроде хвалят :) При умеренной манере езды плюсов кроме комфорта и цены, пожалуй, перед шипами не будет... | | 2010.5.5 | Андрей
У меня ВАЗ-2101, "подарок" эксплуатирую более 15лет. Этой зимой поменял старую зимнюю резину на новую "Bridgestone Blizzak-WS60" (по совету), понял, что в диапазоне цена-качество вариант супер. Для жигуля, с его задним приводом, вариантов не очень много (не говорите за "дешёвую" резину). Если на других зимних колёсах приходилось в критических ситуациях снижать давление, то на этой я был удивлён когда сказали мне - не надо! (стоит размер 175/70/13). Для скептиков: на лето стоит резина "Bridgestone -My-01" 185/60/14 (не бывает "дешевого" качества, а хотелось бы).
Кстати ооочень порадовала "Bridgestone Blizzak-WS60" (повторю верхнего автора) ----В снегу она просто бесподобна в любых дисциплинах! Рулится отлично, хотя на льду заносит больше чем на шипах, но предсказуемо и контролируемо; БЫЛ (на предыдущих) очень неприятный момент, когда на большой скорости на разгоне (на выходе на обгон) одним колесом заезжал в слякоть между полосами. Начинало "водить задницу" - электроники ведь нет! На WS60 этого "эффекта" НЕТ! Был приятно удивлён. Теперь проезжаю через полоску каши с уверенным разгоном.
Приятно, что каждый год качество только улучшается (при этом жаль, что и удорожается цена продукта).
И на закуску владельцам "старых" машин - не экономьте на резине, у нас и так нет ни каких "электронных" помощников, а хорошая резина - какой никакой шанс. | | 2010.12.2 | Александр
езжу на WS 60 уже 3сезон резина отличная у нас зимой снег на дорогах не убирают и всю зиму дороги практически покрыты льдом автомобиль держится за дорогу почти на уровне с шипованой,на асфальте не гудит и расход топлива уменьшается так как сопротивление качению = 0. |
|
