 |
| Каталог шин | Каталог дисков | Интернет-магазин | Сервис | Оптовикам | О компании |
AutoBild: тесты низкопрофильных зимних шин размерности 225/40R18
AutoBild: тесты низкопрофильных зимних шин размерности 225/40R18
Есть ли преимущества у зимних шин с низким профилем по сравнению с шинами стандартных размеров?
Зачем зимой отказываться от эффектных низкопрофильных шин, ведь современные зимние шины предлагаются во многих вариантах с широким протектором? Эксперты немецкого журнала Auto Bild протестировали семь подобных моделей шин для VW Golf и похожих автомобилей и обнаружили, что у них все же есть определенные недостатки.
Сначала хорошие новости: на снегу и льду зимние низкопрофильные шины размерности 225/40 R 18 показали себя вполне достойно, а тестах на торможение и ускорение они даже превосходят шины стандартного типоразмера 205/55 R 16 .
Даже китайские Maxxis достойно показали себя в испытаниях на снегу. Правда, на мокрой поверхности шины из Китая начинают скользить, а их тормозной путь на мокрой дороге стал самым длинным в этих испытаниях. При этом они еще и довольно много стоят из-за своего низкого профиля. То, что цена не показатель, также продемонстрировали Michelin, которые даже не вошли в тройку лидеров. Французские шины стали лишь предпоследними из-за слабого тягового усилия на снегу и мокрой поверхности. Но самой главной слабостью низкопрофильных шин стала слабая устойчивость к аквапланированию, и только Pirelli показали себя с лучшей стороны.
Тяговое усилие на снегу
Даже удивительно, каким мощным тяговым сцеплением обладают 18-дюймовые шины. Continental, Dunlop , Goodyear буквально вцепляются в дорогу, даже если она покрыта довольно глубоким слоем снега. Michelin значительно отстали от остальных, а летние шины вряд ли справятся с подъемом по заснеженной дороге.
Торможение на снегу
При торможении дополнительная ширина протектора также становится преимуществом. Различия между всеми шинами совсем незначительны, и все они смогли остановить автомобиль за менее чем 20 метров, тогда как тормозной путь Golf на летних шинах составил почти в два раза больше – 37.4 м.
Управляемость на снегу
Шины продемонстрировали хорошую устойчивость в поворотах, точную реакцию на повороты руля и сбалансированные ходовые качества. Настоящее удовольствие от езды гарантируют зимние шины от Dunlop, Pirelli и Goodyear. Michelin немного отстают от них в плане боковой устойчивости, а летние шины выкидывают белый флаг при первом небольшом подъеме.
Слалом на снегу
Низкопрофильные шины обеспечивают прекрасную устойчивость при маневрах, даже при пробуксовке и заносе автомобиля, который при этом остается на траектории движения. Зимние Nokian и Michelin позволяют себе некоторые вольности, когда установлены на передней оси.
Продольное аквапланирование
Главная проблема шин с низким профилем на мокрой поверхности связана с рассеиванием воды из пятна контакта. Особенно, это касается Maxxis , которые при слое воды глубиной 7 мм теряют сцепление почти сразу. Самыми безопасными будут летние шины.
Поперечное аквапланирование
В поворотах также будет возникать риск аквапланирования, и лучше всего с этим справляются Pirelli , которые оказались в этом испытании даже лучше, чем летние шины. Если же на автомобиле стоят Nokian или Maxxis , то в дождь перед поворотом лучше притормозить.
Управляемость на мокрой поверхности
Для зимних шин Continental , Dunlop , Goodyear и Pirelli показали себя вполне убедительно – хорошее сцепление, точная реакция на повороты руля и устойчивость в поворотах, а при спортивном стиле езды они явно лучше шин стандартного размера.
Прохождение кругового трека на время (мокрая поверхность)
На круговом треке лучшими после летних шин стали Dunlop, а остальные зимние шины тоже показали приемлемые результаты. Исключение - Maxxis Presa Snow Wintermaxx.
Торможение на мокрой поверхности
Самое эффективное торможение на мокрой дороге продемонстрировали Continental, Dunlop и Goodyear. Они уступили только летним шинам. Худшими стали Maxxis , остановившие автомобиль на 7 метров дальше, чем лидеры.
Управляемость на сухой поверхности
В плане управляемости на сухой поверхности 18-дюймовые шины хотя и уступают летним из-за более мягкого протектора, но явно лучше стандартных шин диаметром 15 и 16 дюймов.
Торможение на сухой поверхности
Дополнительные ламели хороши для тягового усилия на снегу и льду, но при торможении на сухой поверхности они наоборот становятся недостатком. Лучшие из зимних – Continental.
Комфортность хода
Зимние шины катятся более мягко, чем летние. Но в целом не стоит ожидать максимального комфорта от 18-дюймовых шин 40 серии. Чисто субъективно эксперты признали лучшими Goodyear и Michelin, но все же самый комфортный ход, естественно обеспечивают шины стандартных типоразмеров.
Уровень шума
В этом тесте измерялся шум качения на стандартном асфальтовом покрытии. Результаты были показаны примерно одинаковые, и только Michelin издают заметный шум.
Коэффициент сопротивления качению
Низкое сопротивление качению уменьшает расход топлива. Самыми экономными уже традиционно становятся Michelin, которые позволяют снизить потребление горючего на 3% по сравнению с шинами Dunlop.
Результаты тестов:
1. Goodyear UltraGrip Performance 2
Снег
Тяговое усилие 1-
Тормозной путь 1
Управляемость 1
Время прохождения слалома 2
Средняя оценка 1-
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 2
Поперечное аквапланирование 2
Управляемость 2
Время прохождения кругового трека 2
Тормозной путь 2-
Средняя оценка 2
Сухая поверхность
Управляемость 2
Тормозной путь 2-
Комфорт 2+
Уровень шума 1
Сопротивление качению 2-
Средняя оценка 2
Тест на скорость пройден - ДА
Мнения экспертов AutoBild:
Плюсы: Зимние шины высочайшего класса без единого недостатка. Самый короткий тормозной путь и хорошее тяговое усилие на снегу, хорошая управляемость на мокрой и сухой поверхности, бесшумный и плавный ход.
AutoBild: образцово
2. Continental ContiWinterContact TS 830P
Снег
Тяговое усилие 1
Тормозной путь 1-
Управляемость 2
Время прохождения слалома 2-
Средняя оценка 2+
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 2-
Поперечное аквапланирование 3+
Управляемость 2+
Время прохождения кругового трека 2+
Тормозной путь 2
Средняя оценка 2
Сухая поверхность
Управляемость 2
Тормозной путь 2
Комфорт 2-
Уровень шума 2+
Сопротивление качению 2-
Средняя оценка 2
Тест на скорость пройден - ДА
Мнения экспертов AutoBild:
Плюсы: Отличные сбалансированные шины. Отличное тяговое усилие и короткий тормозной путь на снегу. Самый короткий тормозной путь отличная управляемость на мокрой поверхности.
Минусы: Легкая склонность к аквапланированию в поворотах
AutoBild: образцово
3. Dunlop SP Winter Sport 3D
Снег
Тяговое усилие 1
Тормозной путь 1-
Управляемость 1
Время прохождения слалома 1
Средняя оценка 1
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 2+
Поперечное аквапланирование 3+
Управляемость 2+
Время прохождения кругового трека 2+
Тормозной путь 2
Средняя оценка 2
Сухая поверхность
Управляемость 2
Тормозной путь 3+
Комфорт 2-
Уровень шума 2+
Сопротивление качению 3+
Средняя оценка 2-
Тест на скорость пройден ДА
Мнения экспертов AutoBild:
Плюсы: Лучшая управляемость и спортивные ходовые качества на снегу, хорошее сцепление на мокрой поверхности
Минусы: Недостаточно короткий путь на сухой поверхности, повышенное сопротивление качению, легкая склонность к аквапланированию в поворотах
AutoBild: хорошо
4. Pirelli Winter SottoZero Serie II (W210/W240)
Снег
Тяговое усилие 2+
Тормозной путь 2+
Управляемость 1
Время прохождения слалома 1-
Средняя оценка 1-
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 2
Поперечное аквапланирование 1
Управляемость 2
Время прохождения кругового трека 2-
Тормозной путь 3
Средняя оценка 2-
Сухая поверхность
Управляемость 3+
Тормозной путь 3
Комфорт 2-
Уровень шума 2
Сопротивление качению 1-
Средняя оценка 2-
Тест на скорость пройден - ДА
Мнения экспертов AutoBild:
Плюсы: Отличная управляемость на снегу со стабильной боковой устойчивостью, хорошая устойчивость к аквапланированию
Минусы: Длинный тормозной путь на мокрой и сухой поверхности, только удовлетворительные качества на сухой поверхности
AutoBild: хорошо
5. Nokian WRg2
Снег
Тяговое усилие 2+
Тормозной путь 1-
Управляемость 2+
Время прохождения слалома 3+
Средняя оценка 2+
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 3+
Поперечное аквапланирование 3-
Управляемость 3+
Время прохождения кругового трека 2-
Тормозной путь 3+
Средняя оценка 3+
Сухая поверхность
Управляемость 2+
Тормозной путь 2-
Комфорт 3+
Уровень шума 1
Сопротивление качению 1-
Средняя оценка 2+
Тест на скорость пройден - ДА
Мнения экспертов AutoBild:
Плюсы: Хорошие ходовые качества на сухой поверхности, бесшумный ход, низкое сопротивление качению
Минусы: Слабая устойчивость к аквапланированию, длинный тормозной путь на мокрой поверхности
AutoBild: удовлетворительно
6. Michelin Pilot Alpin PA3
Снег
Тяговое усилие 3+
Тормозной путь 2+
Управляемость 3
Время прохождения слалома 3+
Средняя оценка 2-
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 3+
Поперечное аквапланирование 3+
Управляемость 3
Время прохождения кругового трека 2
Тормозной путь 3+
Средняя оценка 3+
Сухая поверхность
Управляемость 2
Тормозной путь 3+
Комфорт 2
Уровень шума 3
Сопротивление качению 1+
Средняя оценка 2
Тест на скорость пройден - ДА
Мнения экспертов AutoBild:
Плюсы: Хорошая управляемость на сухой поверхности, плавный ход, самое низкое сопротивление качению
Минусы: Заметно слабые показатели в тестах на мокрой и заснеженной поверхности
AutoBild: удовлетворительно
7. Maxxis MA-PW Presa Snow
Снег
Тяговое усилие 2+
Тормозной путь 1-
Управляемость 2
Время прохождения слалома 2+
Средняя оценка 2+
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 3
Поперечное аквапланирование 3-
Управляемость 4
Время прохождения кругового трека 4+
Тормозной путь 4-
Средняя оценка 4+
Сухая поверхность
Управляемость 3+
Тормозной путь 3+
Комфорт 2-
Уровень шума 1
Сопротивление качению 2+
Средняя оценка 2-
Тест на скорость пройден - ДА
Мнения экспертов AutoBild:
Плюсы: Хорошее тяговое усилие на снегу
Минусы: Несбалансированные ходовые качества, опасно длинный путь на мокрой поверхности, слабая устойчивость к аквапланированию, неудовлетворительные результаты в тестах на сухой поверхности
AutoBild: неудовлетворительно
Есть ли преимущества у зимних шин с низким профилем по сравнению с шинами стандартных размеров?
Зачем зимой отказываться от эффектных низкопрофильных шин, ведь современные зимние шины предлагаются во многих вариантах с широким протектором? Эксперты немецкого журнала Auto Bild протестировали семь подобных моделей шин для VW Golf и похожих автомобилей и обнаружили, что у них все же есть определенные недостатки.
Сначала хорошие новости: на снегу и льду зимние низкопрофильные шины размерности 225/40 R 18 показали себя вполне достойно, а тестах на торможение и ускорение они даже превосходят шины стандартного типоразмера 205/55 R 16 .
Даже китайские Maxxis достойно показали себя в испытаниях на снегу. Правда, на мокрой поверхности шины из Китая начинают скользить, а их тормозной путь на мокрой дороге стал самым длинным в этих испытаниях. При этом они еще и довольно много стоят из-за своего низкого профиля. То, что цена не показатель, также продемонстрировали Michelin, которые даже не вошли в тройку лидеров. Французские шины стали лишь предпоследними из-за слабого тягового усилия на снегу и мокрой поверхности. Но самой главной слабостью низкопрофильных шин стала слабая устойчивость к аквапланированию, и только Pirelli показали себя с лучшей стороны.
Тяговое усилие на снегу
Даже удивительно, каким мощным тяговым сцеплением обладают 18-дюймовые шины. Continental, Dunlop , Goodyear буквально вцепляются в дорогу, даже если она покрыта довольно глубоким слоем снега. Michelin значительно отстали от остальных, а летние шины вряд ли справятся с подъемом по заснеженной дороге.
Торможение на снегу
При торможении дополнительная ширина протектора также становится преимуществом. Различия между всеми шинами совсем незначительны, и все они смогли остановить автомобиль за менее чем 20 метров, тогда как тормозной путь Golf на летних шинах составил почти в два раза больше – 37.4 м.
Управляемость на снегу
Шины продемонстрировали хорошую устойчивость в поворотах, точную реакцию на повороты руля и сбалансированные ходовые качества. Настоящее удовольствие от езды гарантируют зимние шины от Dunlop, Pirelli и Goodyear. Michelin немного отстают от них в плане боковой устойчивости, а летние шины выкидывают белый флаг при первом небольшом подъеме.
Слалом на снегу
Низкопрофильные шины обеспечивают прекрасную устойчивость при маневрах, даже при пробуксовке и заносе автомобиля, который при этом остается на траектории движения. Зимние Nokian и Michelin позволяют себе некоторые вольности, когда установлены на передней оси.
Продольное аквапланирование
Главная проблема шин с низким профилем на мокрой поверхности связана с рассеиванием воды из пятна контакта. Особенно, это касается Maxxis , которые при слое воды глубиной 7 мм теряют сцепление почти сразу. Самыми безопасными будут летние шины.
Поперечное аквапланирование
В поворотах также будет возникать риск аквапланирования, и лучше всего с этим справляются Pirelli , которые оказались в этом испытании даже лучше, чем летние шины. Если же на автомобиле стоят Nokian или Maxxis , то в дождь перед поворотом лучше притормозить.
Управляемость на мокрой поверхности
Для зимних шин Continental , Dunlop , Goodyear и Pirelli показали себя вполне убедительно – хорошее сцепление, точная реакция на повороты руля и устойчивость в поворотах, а при спортивном стиле езды они явно лучше шин стандартного размера.
Прохождение кругового трека на время (мокрая поверхность)
На круговом треке лучшими после летних шин стали Dunlop, а остальные зимние шины тоже показали приемлемые результаты. Исключение - Maxxis Presa Snow Wintermaxx.
Торможение на мокрой поверхности
Самое эффективное торможение на мокрой дороге продемонстрировали Continental, Dunlop и Goodyear. Они уступили только летним шинам. Худшими стали Maxxis , остановившие автомобиль на 7 метров дальше, чем лидеры.
Управляемость на сухой поверхности
В плане управляемости на сухой поверхности 18-дюймовые шины хотя и уступают летним из-за более мягкого протектора, но явно лучше стандартных шин диаметром 15 и 16 дюймов.
Торможение на сухой поверхности
Дополнительные ламели хороши для тягового усилия на снегу и льду, но при торможении на сухой поверхности они наоборот становятся недостатком. Лучшие из зимних – Continental.
Комфортность хода
Зимние шины катятся более мягко, чем летние. Но в целом не стоит ожидать максимального комфорта от 18-дюймовых шин 40 серии. Чисто субъективно эксперты признали лучшими Goodyear и Michelin, но все же самый комфортный ход, естественно обеспечивают шины стандартных типоразмеров.
Уровень шума
В этом тесте измерялся шум качения на стандартном асфальтовом покрытии. Результаты были показаны примерно одинаковые, и только Michelin издают заметный шум.
Коэффициент сопротивления качению
Низкое сопротивление качению уменьшает расход топлива. Самыми экономными уже традиционно становятся Michelin, которые позволяют снизить потребление горючего на 3% по сравнению с шинами Dunlop.
Результаты тестов:
1. Goodyear UltraGrip Performance 2
Снег
Тяговое усилие 1-
Тормозной путь 1
Управляемость 1
Время прохождения слалома 2
Средняя оценка 1-
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 2
Поперечное аквапланирование 2
Управляемость 2
Время прохождения кругового трека 2
Тормозной путь 2-
Средняя оценка 2
Сухая поверхность
Управляемость 2
Тормозной путь 2-
Комфорт 2+
Уровень шума 1
Сопротивление качению 2-
Средняя оценка 2
Тест на скорость пройден - ДА
Мнения экспертов AutoBild:
Плюсы: Зимние шины высочайшего класса без единого недостатка. Самый короткий тормозной путь и хорошее тяговое усилие на снегу, хорошая управляемость на мокрой и сухой поверхности, бесшумный и плавный ход.
AutoBild: образцово
2. Continental ContiWinterContact TS 830P
Снег
Тяговое усилие 1
Тормозной путь 1-
Управляемость 2
Время прохождения слалома 2-
Средняя оценка 2+
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 2-
Поперечное аквапланирование 3+
Управляемость 2+
Время прохождения кругового трека 2+
Тормозной путь 2
Средняя оценка 2
Сухая поверхность
Управляемость 2
Тормозной путь 2
Комфорт 2-
Уровень шума 2+
Сопротивление качению 2-
Средняя оценка 2
Тест на скорость пройден - ДА
Мнения экспертов AutoBild:
Плюсы: Отличные сбалансированные шины. Отличное тяговое усилие и короткий тормозной путь на снегу. Самый короткий тормозной путь отличная управляемость на мокрой поверхности.
Минусы: Легкая склонность к аквапланированию в поворотах
AutoBild: образцово
3. Dunlop SP Winter Sport 3D
Снег
Тяговое усилие 1
Тормозной путь 1-
Управляемость 1
Время прохождения слалома 1
Средняя оценка 1
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 2+
Поперечное аквапланирование 3+
Управляемость 2+
Время прохождения кругового трека 2+
Тормозной путь 2
Средняя оценка 2
Сухая поверхность
Управляемость 2
Тормозной путь 3+
Комфорт 2-
Уровень шума 2+
Сопротивление качению 3+
Средняя оценка 2-
Тест на скорость пройден ДА
Мнения экспертов AutoBild:
Плюсы: Лучшая управляемость и спортивные ходовые качества на снегу, хорошее сцепление на мокрой поверхности
Минусы: Недостаточно короткий путь на сухой поверхности, повышенное сопротивление качению, легкая склонность к аквапланированию в поворотах
AutoBild: хорошо
4. Pirelli Winter SottoZero Serie II (W210/W240)
Снег
Тяговое усилие 2+
Тормозной путь 2+
Управляемость 1
Время прохождения слалома 1-
Средняя оценка 1-
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 2
Поперечное аквапланирование 1
Управляемость 2
Время прохождения кругового трека 2-
Тормозной путь 3
Средняя оценка 2-
Сухая поверхность
Управляемость 3+
Тормозной путь 3
Комфорт 2-
Уровень шума 2
Сопротивление качению 1-
Средняя оценка 2-
Тест на скорость пройден - ДА
Мнения экспертов AutoBild:
Плюсы: Отличная управляемость на снегу со стабильной боковой устойчивостью, хорошая устойчивость к аквапланированию
Минусы: Длинный тормозной путь на мокрой и сухой поверхности, только удовлетворительные качества на сухой поверхности
AutoBild: хорошо
5. Nokian WRg2
Снег
Тяговое усилие 2+
Тормозной путь 1-
Управляемость 2+
Время прохождения слалома 3+
Средняя оценка 2+
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 3+
Поперечное аквапланирование 3-
Управляемость 3+
Время прохождения кругового трека 2-
Тормозной путь 3+
Средняя оценка 3+
Сухая поверхность
Управляемость 2+
Тормозной путь 2-
Комфорт 3+
Уровень шума 1
Сопротивление качению 1-
Средняя оценка 2+
Тест на скорость пройден - ДА
Мнения экспертов AutoBild:
Плюсы: Хорошие ходовые качества на сухой поверхности, бесшумный ход, низкое сопротивление качению
Минусы: Слабая устойчивость к аквапланированию, длинный тормозной путь на мокрой поверхности
AutoBild: удовлетворительно
6. Michelin Pilot Alpin PA3
Снег
Тяговое усилие 3+
Тормозной путь 2+
Управляемость 3
Время прохождения слалома 3+
Средняя оценка 2-
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 3+
Поперечное аквапланирование 3+
Управляемость 3
Время прохождения кругового трека 2
Тормозной путь 3+
Средняя оценка 3+
Сухая поверхность
Управляемость 2
Тормозной путь 3+
Комфорт 2
Уровень шума 3
Сопротивление качению 1+
Средняя оценка 2
Тест на скорость пройден - ДА
Мнения экспертов AutoBild:
Плюсы: Хорошая управляемость на сухой поверхности, плавный ход, самое низкое сопротивление качению
Минусы: Заметно слабые показатели в тестах на мокрой и заснеженной поверхности
AutoBild: удовлетворительно
7. Maxxis MA-PW Presa Snow
Снег
Тяговое усилие 2+
Тормозной путь 1-
Управляемость 2
Время прохождения слалома 2+
Средняя оценка 2+
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 3
Поперечное аквапланирование 3-
Управляемость 4
Время прохождения кругового трека 4+
Тормозной путь 4-
Средняя оценка 4+
Сухая поверхность
Управляемость 3+
Тормозной путь 3+
Комфорт 2-
Уровень шума 1
Сопротивление качению 2+
Средняя оценка 2-
Тест на скорость пройден - ДА
Мнения экспертов AutoBild:
Плюсы: Хорошее тяговое усилие на снегу
Минусы: Несбалансированные ходовые качества, опасно длинный путь на мокрой поверхности, слабая устойчивость к аквапланированию, неудовлетворительные результаты в тестах на сухой поверхности
AutoBild: неудовлетворительно
| © Сеть шинных магазинов «Колесо», Харьков © Интернет-магазин автомобильных шин и дисков «Колесо» | Партнёры Карта сайта Вакансии | E-mail: info@koleso.kharkov.ua Подписаться на новости |