Sport Auto: тесты зимних шин размерности 245/40R18 V

Эксперты немецкого журнала Sport Auto выясняют, какие шины типоразмера 245/40R18 V лучше всего подходят для спортивной езды в зимних условиях.

Так получилось случайно, но, кажется, что все было запланировано заранее – темно-синий полноприводный Audi TT 3.2 Quattro очень фотогенично смотрится на фоне заснеженного трека, тогда как его идентичный технически, но желтый брат-близнец прекрасно выделяется на грустном сером асфальте. Оба они использовались для того, чтобы проверить, как себя ведут шины и на снегу, и на сырой, и на сухой поверхности, экспертами из команды немецкого издания Sport Auto.

Все шесть кандидатов на победу, конечно, обладают своими как сильными, так и слабыми сторонами, но все они изначально должны быть достаточно качественными, чтобы даже в зимних условиях справляться со скоростями до 240 км/ч, так что плохих шин в этом тесте вы не найдете. Кроме того, все эти шины принадлежат к премиум-сегменту, что, хоть и не является стопроцентной гарантией качества, но говорит о том, что борьба будет вестись на самом высоком уровне.

В тесте сравнивались следующие зимние шины:

Continental WinterContact TS 810 Sport
Dunlop SP Winter Sport 3D
Michelin Pilot Alpin PA3
Vredestein Wintrac Xtreme

а также две недавно усовершенствованные модели:

Goodyear UltraGrip Performance 2
Pirelli Winter 240 Sottozero Serie II

Снег

В тестах на управляемость и предсказуемость реакции на покрытой снегом трассе (круговой трек, 1.1 км) обе эволюционировавшие шины отважно боролись за лидерство, но тон в этой дисциплине задают Vredestein , сразу за которыми следуют Continental и Dunlop . Из всего секстета только французские Michelin позволили себе некоторые слабости – они отстали от Vredestein на 1.8 секунды. Вообще, Michelin не очень уверенно чувствуют себя на снегу, что показали также и тесты на тяговое усилие, однако, при потере сцепления в поворотах они все же информируют об этом водителя, переходя к недостаточной поворачиваемости. О сильных сторонах французских шин вы узнаете из следующих тестов.



Главное противостояние разыгралось между Goodyear и Dunlop , но, в конечном счете, Goodyear все же оказались чуть впереди благодаря большей информативности при потере сцепления и немного более сильному тяговому усилию. То, что обе шины обладают сбалансированными ходовыми качествами, которые внушают водителю уверенность, делает их предпочтительным выбором для зимних месяцев. За дуэтом лидеров следуют Vredestein и Pirelli , причем, итальянские шины тянут на снегу лучше всех остальных.
Однако в том, что касается управляемости, обновленные Pirelli все же требуют постоянных корректировок. Как минимум на полноприводном TT при переходе на Pirelli изменения в управлении были очевидны, отмечают эксперты Sport Auto. Впрочем, Pirelli не единственные, кому можно предъявить претензии – те же Continental (единственные в тесте шины с индексом скорости W) могут позволить себе некоторые вольности, вследствие чего заднюю часть может и занести. При этом, последовательная недостаточная поворачиваемость заявляет о себе более мягко и, в конечном итоге, автомобиль управляется легче.

Настолько же послушно при потере сцепления ведут себя и Vredestein , чему способствует и хорошая боковая устойчивость. Достаточно высокое тяговое усилие и короткий тормозной путь обеспечили Vredestein высокую оценку в этом тесте.



Мокрая поверхность

В Европе покрытые снегом дорожные участки встречаются не так часто, поэтому водители не должны выбирать шины, только исходя из того, какие у них ходовые качества на заснеженной поверхности. Поэтому были проведены отдельные тесты и на мокром треке, в которых впереди снова оказались победители испытаний на снегу.

Goodyear и Dunlop снова оставили всех противников позади, а различие в том, что теперь Dunlop , обладающие достаточным количеством ламелей, смогли опередить Goodyear . В пяти из шести дисциплин Dunlop удалось стать лучшими; только в тестах на аквапланировании эти шины показали достаточно низкие результаты, зато в плане управляемости и торможения на мокрой поверхности им не было равных. С установленными шинами Goodyear автомобиль тормозит несколько хуже, и управляться TT тоже будет не так остро, как с Dunlop . Зато Goodyear обладают самой выраженной устойчивостью к аквапланированию из всех протестированных шин.



Что касается времени заезда, то Goodyear отстали от Dunlop всего на 0.2 секунды, что не может считаться значительным отрывом, тогда как все остальные шины отстали с уже более значимым интервалом. Continental стали третьими, но разница с результатом Goodyear составила уже 2 секунды. При этом, ходовые качества Continental на мокрой поверхности следует считать вполне приемлемыми. Шины точно реагируют на действия водителя и поздно теряют сцепление с дорогой. Правда, они делают это довольно резко. Получив 88 из 100 возможных баллов Continental занимают почетное третье место в тесте на мокрой поверхности.


За Continental с большим отрывом следуют Pirelli с 66 баллами, которые показали самую низкую устойчивость к аквапланированию на мокром асфальте с 8-миллиметровым слоем воды, быстрее всего потеряв сцепление. Кроме этого шины склонны переходить от недостаточной к избыточной поворачиваемости, а к низкому результату в тесте на аквапланирование добавился средний показатель в испытании на длину тормозного пути, а в плане управляемости хуже Pirelli оказались только Michelin , которые несколько реабилитировали себя в тесте на устойчивость к аквапланированию.



Сухая поверхность

Второй реванш Michelin состоялся в тестах на сухой поверхности. Со своим незначительным боковым уводом и хорошими ходовыми качествами французским шинам удалось, наконец-то, набрать побольше баллов.

Лучшее торможение продемонстрировали Vredestein , которые при этом, оставили о себе довольно смешанные чувства в испытаниях на сухом асфальте. Управляемость оказалась явно недостаточной, сцепление теряется слишком рано, после чего происходит поворот к ярко выраженной недостаточной поворачиваемости.



Continental намного точнее следуют указаниям водителя, а что касается сцепления, то немецкие шины и здесь показали отличные результаты, как и при прохождении поворотов. Успех в этом тесте был подтвержден и коротким тормозным путем. Но самыми лучшими в тесте на управляемость безусловно стали Pirelli , они остро реагируют на малейшие движения руля и обеспечивают высочайший уровень сцепления, так что даже Michelin не могут с ними сравниться. Самым маневренным и энергичным на сухой дороге Audi TT будет именно с Pirelli .

По сумме баллов (более весомыми являются результаты тестов на снегу и мокрой поверхности) первыми, без всяких сомнений, стали Dunlop SP Winter Sport 3D и Goodyear UltraGrip Performance 2. Goodyear оказались совсем чуть-чуть впереди за счет и более динамичных ходовых качеств на сухой поверхности. Несмотря на то, что другие шины намного превзошли Goodyear и Dunlop в тестах на сухой дороге, в испытаниях на снегу и мокрой поверхности обе шины получили максимальное число баллов, что и обусловило их победу.



Результаты тестов:

1. Goodyear UltraGrip Performance 2

Снег:
Управляемость: 30
Ходовые качества: 20
Тяговое усилие: 20
Тормозной путь: 30
Сумма баллов: 100
Мокрая поверхность:
Управляемость: 30
Ходовые качества: 20
Чувствительность к поворотам руля: 20
Тормозной путь: 20
Продольное аквапланирование: 10
Сумма баллов: 100
Сухая поверхность:
Управляемость: 20
Ходовые качества: 20
Чувствительность к поворотам руля: 10
Тормозной путь: 20
Сумма баллов: 70
Общая сумма баллов: 248

Мнения экспертов Sport Auto:

Плюсы: Очень высокий уровень сцепления на снегу и мокрой поверхности, надежность и отличные ходовые качества. Точная реакция на повороты руля, хорошая устойчивость к аквапланированию

Минусы: Относительно длинный тормозной путь на сухой поверхности

Sport Auto: образцово

2. Dunlop SP Winter Sport 3D

Снег:
Управляемость: 30
Ходовые качества: 20
Тяговое усилие: 20
Тормозной путь: 30
Сумма баллов: 100
Мокрая поверхность:
Управляемость: 30
Ходовые качества: 20
Чувствительность к поворотам руля: 20
Тормозной путь: 20
Продольное аквапланирование: 10
Сумма баллов: 100
Сухая поверхность:
Управляемость: 20
Ходовые качества: 20
Чувствительность к поворотам руля: 10
Тормозной путь: 20
Сумма баллов: 70
Общая сумма баллов: 245

Мнения экспертов Sport Auto:

Плюсы: Высокий уровень сцепления на мокрой и покрытой снегом поверхности. Точная реакция на повороты руля и сбалансированные ходовые качества на мокрой поверхности

Минусы: Посредственная устойчивость к аквапланированию. Низкий уровень сцепления на сухой поверхности

Sport Auto: образцово

3. Continental ContiWinterContact TS 810 Sport

Снег:
Управляемость: 30
Ходовые качества: 20
Тяговое усилие: 20
Тормозной путь: 30
Сумма баллов: 100
Мокрая поверхность
Управляемость: 30
Ходовые качества: 20
Чувствительность к поворотам руля: 20
Тормозной путь: 20
Продольное аквапланирование: 10
Сумма баллов: 100
Сухая поверхность
Управляемость: 20
Ходовые качества: 20
Чувствительность к поворотам руля: 10
Тормозной путь: 20
Сумма баллов: 70
Общая сумма баллов: 233

Мнения экспертов Sport Auto:

Плюсы: Очень сбалансированные ходовые качества. Высокий уровень сцепления и эффективное торможение на любой поверхности

Минусы: Резкая потеря сцепления на мокрой поверхности, изменение управляемости при переходе на режим торможения двигателем

Sport Auto: хорошо

4. Pirelli Winter SottoZero Serie II (W210/W240)

Снег:
Управляемость: 30
Ходовые качества: 20
Тяговое усилие: 20
Тормозной путь: 30
Сумма баллов: 100
Мокрая поверхность
Управляемость: 30
Ходовые качества: 20
Чувствительность к поворотам руля: 20
Тормозной путь: 20
Продольное аквапланирование: 10
Сумма баллов: 100
Сухая поверхность
Управляемость: 20
Ходовые качества: 20
Чувствительность к поворотам руля: 10
Тормозной путь: 20
Сумма баллов: 70
Общая сумма баллов: 219

Мнения экспертов Sport Auto:

Плюсы: Очень точная реакция на повороты руля и курсовая устойчивость на сухой поверхности. Хорошее тяговое усилие на снегу


Минусы: Низкий уровень сцепления на мокрой поверхности. Посредственная устойчивость к аквапланированию

Sport Auto: хорошо

5. Vredestein Wintrac Xtreme

Снег
Управляемость: 30
Ходовые качества: 20
Тяговое усилие: 20
Тормозной путь: 30
Сумма баллов: 100
Мокрая поверхность
Управляемость: 30
Ходовые качества: 20
Чувствительность к поворотам руля: 20
Тормозной путь: 20
Продольное аквапланирование: 10
Сумма баллов: 100
Сухая поверхность
Управляемость: 20
Ходовые качества: 20
Чувствительность к поворотам руля: 10
Тормозной путь: 20
Сумма баллов: 70
Общая сумма баллов: 210

Мнения экспертов SportAuto:

Плюсы: Убедительные показатели на снегу, сбалансированные ходовые качества и высокий уровень сцепления

Минусы: Относительно низкий уровень сцепления и недостаточная управляемость на сухой и мокрой поверхности

Sport Auto: удовлетворительно

6. Michelin Pilot Alpin PA3

Снег
Управляемость: 30
Ходовые качества: 20
Тяговое усилие: 20
Тормозной путь: 30
Сумма баллов: 100
Мокрая поверхность
Управляемость: 30
Ходовые качества: 20
Чувствительность к поворотам руля: 20
Тормозной путь: 20
Продольное аквапланирование: 10
Сумма баллов: 100
Сухая поверхность
Управляемость: 20
Ходовые качества: 20
Чувствительность к поворотам руля: 10
Тормозной путь: 20
Сумма баллов: 70
Общая сумма баллов: 203

Мнения экспертов Sport Auto:

Плюсы: Очень хорошая управляемость на сухой поверхности. Высокая устойчивость к аквапланированию


Минусы: Слабые показатели в тестах на мокрой поверхности, низкий уровень сцепления на снегу

Sport Auto: удовлетворительно